發燒車訊

美國電動車廠特斯拉（Tesla）遭強敵包夾，德國汽車大廠福斯（Volkswagen）和賓士母公司戴姆勒（Daimler），首度跨足長程電動車市，要和特斯拉一決高下。 CNBC、CNN 報導，福斯電動掀背車「ID.3」，入門款定價不到 3 萬歐元，預定 2020 年中交貨。週三（8 日）在歐洲開放預訂後，訂單蜂擁而入、癱瘓電腦系統。福斯銷售主管 Jürgen Stackmann 推文表示，市場反應熱烈，24 小時內訂單就突破 1 萬輛。 福斯視新電動車為經典車款 Golf、Beetle 之後的第三波重大革命，因此名為 ID.3。新車今年九月才會在法蘭克福車展公開亮相，但是已有熱絡買氣。VW 計畫發售三款 ID.3，里程數分別為 200、261、342 英里。福斯表示，2025 年前，將發布 50 款長程電動車。執行長 Herbert Diess 預測，未來十年，福斯的全球電動車銷售將在 1,500萬~2,200 萬輛之間。 戴姆勒電動車「Mercedes-Benz EQC」週四（9 日）預售，歐洲版里程數為 270 英里，美國版為 292 英里，準備迎戰特斯拉的 Model X 和 Model Y 車款。戴姆勒表示，2022 年底為止，將發售 10 款純電動車。 目前不清楚福斯和戴姆勒的新車，是否會像部分觀察家所說，成為特斯拉殺手，但是傳統車廠搶進，特斯拉勢必面臨更激烈的競爭。InsideEVs 指出，新電動車將如「海嘯」（tsunami）般湧入市場，2020 年美國將有 14 款新電動車上市，歐洲和中國的新電動車款更多，不知道市場能否消化。 （本文內容由 授權使用。首圖來源：） 本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理 【電動二輪車資訊】 綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化 想知道購買電動車哪裡補助最多? 台中電動車 補助資訊懶人包彙整 Google地圖已可更新顯示 潭子電動車 充電站設置地點!! Orignal From: 特斯拉遭包夾！福斯、賓士進軍長程電動車

美國電動車廠特斯拉（Tesla）遭強敵包夾，德國汽車大廠福斯（Volkswagen）和賓士母公司戴姆勒（Daimler），首度跨足長程電動車市，要和特斯拉一決高下。 CNBC、CNN 報導，福斯電動掀背車「ID.3」，入門款定價不到 3 萬歐元，預定 2020 年中交貨。週三（8 日）在歐洲開放預訂後，訂單蜂擁而入、癱瘓電腦系統。福斯銷售主管 Jürgen Stackmann 推文表示，市場反應熱烈，24 小時內訂單就突破 1 萬輛。 福斯視新電動車為經典車款 Golf、Beetle 之後的第三波重大革命，因此名為 ID.3。新車今年九月才會在法蘭克福車展公開亮相，但是已有熱絡買氣。VW 計畫發售三款 ID.3，里程數分別為 200、261、342 英里。福斯表示，2025 年前，將發布 50 款長程電動車。執行長 Herbert Diess 預測，未來十年，福斯的全球電動車銷售將在 1,500萬~2,200 萬輛之間。 戴姆勒電動車「Mercedes-Benz EQC」週四（9 日）預售，歐洲版里程數為 270 英里，美國版為 292 英里，準備迎戰特斯拉的 Model X 和 Model Y 車款。戴姆勒表示，2022 年底為止，將發售 10 款純電動車。 目前不清楚福斯和戴姆勒的新車，是否會像部分觀察家所說，成為特斯拉殺手，但是傳統車廠搶進，特斯拉勢必面臨更激烈的競爭。InsideEVs 指出，新電動車將如「海嘯」（tsunami）般湧入市場，2020 年美國將有 14 款新電動車上市，歐洲和中國的新電動車款更多，不知道市場能否消化。 （本文內容由 授權使用。首圖來源：） 本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理 【電動二輪車資訊】 綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化 想知道購買電動車哪裡補助最多? 台中電動車 補助資訊懶人包彙整 Google地圖已可更新顯示 潭子電動車 充電站設置地點!! Orignal From: 特斯拉遭包夾！福斯、賓士進軍長程電動車

Gogoro 在 5 月 8 日發表新一代電動機車 Gogoro 3，以經濟實惠的價格搶攻大眾市場。 創辦人暨執行長陸學森指出現在 Gogoro 已經擁有 15 萬名車主，總和已經騎乘 7 億公里。2019 年 Gogoro 將更進一步，推出號稱新國民電動車的 Gogoro 3。除了推出新車 Gogoro 3 之外，陸學森也宣布將開放機車行加盟，成為 Gogoro 的產品推廣中心。 為了創造和一般機車不同的外型，Gogoro 3 採取修長身型的車頭設計，配備金屬裸把以及線型 LED 尾燈。陸學森表示要打造環保的電動車，需要從材料做起。Gogoro 3 材質採用 100% 可回收的食用等級無毒 5 號塑膠，而且沒有使用烤漆因此刮傷時顏色保持一致，不怕車子出現刮痕會破壞外觀。Gogoro 3 搭載 125cc 等級數位動力系統，並配備 SBS 同步煞車系統。 Gogoro 3 的車頭採取水滴型的修長設計。 Gogoro 3 左方貼心設計了手搖杯的置杯架。 Gogoro 3 的省力駐車架可以讓用戶更容易立中柱。 Gogoro 3 的置物空間比過去更大，陸學森還特別酸了競爭對手一把，表示「置物箱是用來放東西的不是用來放電池的」，強調 Gogoro 3 不用在置物箱放電池騎乘續航就可以達到 170 公里。Gogoro 3 還有不少具有巧思的貼心設計，為了配合台灣人愛喝手搖杯飲料的習慣，特別設計了放手搖杯的置杯架。立中柱一向是不少力氣較小的機車車主的苦惱，Gogoro 3 設計了省力駐車架，讓消費者都能輕鬆立中柱。 除了原先就有的 App 智慧感應解鎖，Gogoro 3 更成為世界第一台擁有 NFC 智慧鑰匙卡的機車，只要用鑰匙卡靠近機車就能自動鎖上或解鎖。Gogoro 更特別和兆豐銀行合作，推出結合智慧鑰匙卡的聯名信用卡，即日起到 6 月 30 日申辦購車獨享 24 期 0 利率的優惠。 Gogoro 3 提供檸檬雪酪、楓糖摩卡、藍莓慕斯、藍色、紅色和灰色共 6 款給消費者選擇，定價為 69,980 元台幣，補助最高的桃園市汰換二行程機車換購電動機車補助最高 33,000 元，在加上 CBS 連動式煞車系統補助 1,000 元，最低台幣 35,980 元起。 Gogoro 3 可以使用智慧鑰匙卡來鎖上或...

Gogoro 在 5 月 8 日發表新一代電動機車 Gogoro 3，以經濟實惠的價格搶攻大眾市場。 創辦人暨執行長陸學森指出現在 Gogoro 已經擁有 15 萬名車主，總和已經騎乘 7 億公里。2019 年 Gogoro 將更進一步，推出號稱新國民電動車的 Gogoro 3。除了推出新車 Gogoro 3 之外，陸學森也宣布將開放機車行加盟，成為 Gogoro 的產品推廣中心。 為了創造和一般機車不同的外型，Gogoro 3 採取修長身型的車頭設計，配備金屬裸把以及線型 LED 尾燈。陸學森表示要打造環保的電動車，需要從材料做起。Gogoro 3 材質採用 100% 可回收的食用等級無毒 5 號塑膠，而且沒有使用烤漆因此刮傷時顏色保持一致，不怕車子出現刮痕會破壞外觀。Gogoro 3 搭載 125cc 等級數位動力系統，並配備 SBS 同步煞車系統。 Gogoro 3 的車頭採取水滴型的修長設計。 Gogoro 3 左方貼心設計了手搖杯的置杯架。 Gogoro 3 的省力駐車架可以讓用戶更容易立中柱。 Gogoro 3 的置物空間比過去更大，陸學森還特別酸了競爭對手一把，表示「置物箱是用來放東西的不是用來放電池的」，強調 Gogoro 3 不用在置物箱放電池騎乘續航就可以達到 170 公里。Gogoro 3 還有不少具有巧思的貼心設計，為了配合台灣人愛喝手搖杯飲料的習慣，特別設計了放手搖杯的置杯架。立中柱一向是不少力氣較小的機車車主的苦惱，Gogoro 3 設計了省力駐車架，讓消費者都能輕鬆立中柱。 除了原先就有的 App 智慧感應解鎖，Gogoro 3 更成為世界第一台擁有 NFC 智慧鑰匙卡的機車，只要用鑰匙卡靠近機車就能自動鎖上或解鎖。Gogoro 更特別和兆豐銀行合作，推出結合智慧鑰匙卡的聯名信用卡，即日起到 6 月 30 日申辦購車獨享 24 期 0 利率的優惠。 Gogoro 3 提供檸檬雪酪、楓糖摩卡、藍莓慕斯、藍色、紅色和灰色共 6 款給消費者選擇，定價為 69,980 元台幣，補助最高的桃園市汰換二行程機車換購電動機車補助最高 33,000 元，在加上 CBS 連動式煞車系統補助 1,000 元，最低台幣 35,980 元起。 Gogoro 3 可以使用智慧鑰匙卡來鎖上或...

德國福斯汽車（Volkswagen）積極進軍電動車領域，旗下電能設備公司 Electrify America 近日表示，希望 2019 年底前架設數百個充電站，並設置近 2,000 座充電樁。 CNBC 報導，Electrify America 充電樁的充電速度將可媲美燃油車的加油速度。充電速度緩慢和充電站數量不足，一直被認為是阻礙電動車普及的主要障礙。 Electrify America 營運長 Brendan Jones 表示，更長的續航力和更快的充電時間，對於電動車的大規模採用至關重要。 許多分析師認為，在各地廣設公共充電基礎設施，是電動車行業面臨的下一個重大挑戰。根據麥肯錫（McKinsey&Co.）8 月的一項研究報告，若要將電動車三大主要市場（美國、歐洲和中國）的公共充電站密度提高到能夠比擬加油站，其成本高達 500 億美元，光是在美國就需投資高達 110 億美元。 德國福斯汽車（Volkswagen）2015 年遭查獲造假柴油車廢氣排放量，以規避官方檢驗，最後以 150 億美元與美國政府達成和解。和解協議包括 Electrify America 必須在 2026 年底前斥資 20 億美元在全美架設電動車充電站。 Electrify America 執行長 Giovanni Palazzo 表示，目標是在 2019 年年底前，於全美各地投入營運約 2,800 座二級充電樁和超過 2,000 座三級充電樁。根據美國能源部的數據，截至 2018 年底，美國境內共有 5 萬 4,838 座二級和三級公共充電樁。 CNN 報導，福斯電動掀背車「ID.3」日前在歐洲開放預訂，預定 2020 年 4 月開始交貨，24 小時內就吸引超過 1 萬筆訂單，導致系統癱瘓。 福斯公司表示，未來 10 年預計將推出 70 款電動車型，集團旗下品牌包括奧迪（Audi）、保時捷（Porsche）和 Skoda 都將陸續推出電動車產品。 （本文內容由 授權使用。首圖來源：） 本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理 【電動二輪車資訊】 綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化 想知道購買電動車...

德國福斯汽車（Volkswagen）積極進軍電動車領域，旗下電能設備公司 Electrify America 近日表示，希望 2019 年底前架設數百個充電站，並設置近 2,000 座充電樁。 CNBC 報導，Electrify America 充電樁的充電速度將可媲美燃油車的加油速度。充電速度緩慢和充電站數量不足，一直被認為是阻礙電動車普及的主要障礙。 Electrify America 營運長 Brendan Jones 表示，更長的續航力和更快的充電時間，對於電動車的大規模採用至關重要。 許多分析師認為，在各地廣設公共充電基礎設施，是電動車行業面臨的下一個重大挑戰。根據麥肯錫（McKinsey&Co.）8 月的一項研究報告，若要將電動車三大主要市場（美國、歐洲和中國）的公共充電站密度提高到能夠比擬加油站，其成本高達 500 億美元，光是在美國就需投資高達 110 億美元。 德國福斯汽車（Volkswagen）2015 年遭查獲造假柴油車廢氣排放量，以規避官方檢驗，最後以 150 億美元與美國政府達成和解。和解協議包括 Electrify America 必須在 2026 年底前斥資 20 億美元在全美架設電動車充電站。 Electrify America 執行長 Giovanni Palazzo 表示，目標是在 2019 年年底前，於全美各地投入營運約 2,800 座二級充電樁和超過 2,000 座三級充電樁。根據美國能源部的數據，截至 2018 年底，美國境內共有 5 萬 4,838 座二級和三級公共充電樁。 CNN 報導，福斯電動掀背車「ID.3」日前在歐洲開放預訂，預定 2020 年 4 月開始交貨，24 小時內就吸引超過 1 萬筆訂單，導致系統癱瘓。 福斯公司表示，未來 10 年預計將推出 70 款電動車型，集團旗下品牌包括奧迪（Audi）、保時捷（Porsche）和 Skoda 都將陸續推出電動車產品。 （本文內容由 授權使用。首圖來源：） 本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理 【電動二輪車資訊】 綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化 想知道購買電動車...

在減碳趨勢下，現在不僅鐵路電氣化，連高速公路也電氣化了。 為解決大型卡車一直以來的柴油消耗、空氣污染問題，德國日前開通該國首條電氣化高速公路 eHighway，在既有 A5 高速公路上設立架空電纜系統，讓油電卡車可沿著專用道邊充電邊前行，行駛最高時速可達每小時 90 公里，過程既安靜又快速，更不會排放任何二氧化碳。 eHighway 概念是由德國大廠西門子設計與開發，早在 2012 年該公司就與瑞典卡車廠 Scania 推出概念電動 – 柴油混合卡車與對應供電系統，一旦卡車頂部的感測器檢測到電線，就會伸出集電弓，與高速公度上方的 670 v 直流電纜相連並轉為電動模式，離開專用車道後集電弓則會自動收起，卡車再切換回柴油模式。 該高速公路電氣化系統是由德國聯邦環境自然保護暨核安全部（BMUB）操辦，路段工程耗資 1,400 萬歐元，德國政府亦斥資 7,000 萬歐元與 Scania 及福斯製造適用於 eHighway 的油電卡車。 目前德國 eHighway 範圍不長僅 10 公里，但開設在法蘭克福機場和達姆施塔特（Darmstadt）與威特史丹特（Weiterstadt）等工業園區之間的要道，可有效評估高速公路電氣化優缺點與擴大可行性，德國政府預計實驗車道開通至 2022 年，之後還會有兩個測試點，是否會再擴大規模還得看成效如何。 不過新系統對一般民眾其實沒多大影響，畢竟人們首先要擁有搭載特殊集電弓與雙系統的卡車才能實際感受到差異，而目前德國也只有製造 5 輛特殊卡車，且平常在該道路行駛的 135,000 輛車輛中，僅 10% 是大型卡車。 西門子則相當看好 eHighway 概念，並表示新系統的效率是內燃機的兩倍，只會消耗一半的能量，若德國 30% 卡車能以這種方式行駛、再加上搭配再生能源電力，將可降低 6,000,000 噸二氧化碳排放量，日常駕駛 40 噸卡車的司機也可以節省駕駛 10 萬公里所需要 2 萬歐元加油費。 而這也並非世界上第一條電氣化高速公路，瑞典 2016 年也跟西門子、Scania 攜手合作，聯手打造全球首條電纜供電的卡車專用道。雖然有些人可能會將該技術跟電動卡車相比較，認為直接購買電動卡車就不用加裝高架電纜了，但若要用電池來驅動運載量高又重的卡車，卡車可能需要搭載相當多的電池、進而縮減運載量，因此 e...