跳到主要內容

請問一下，關於電動車的壽命可以維持幾年?還有他的電池壽命可以維持多久?

我個人覺得現在電動車動力部分的量產製造,不是問題，甚至構造簡單易維護，關鍵在電源部分；較便宜的傳統鉛酸電池太重,儲電能力差，先進的燃料電池貴且關鍵的儲氫技術還在發展中，還有多年路要走，卡在中間有鎳氫電池、鋰（高分子）電池、、、也不符合經濟效益。最新的可能是鋰鐵電池，鐵金屬便宜，技術已由工研院轉移給鴻運電機，看看95上半年能否量產，但還有高效率充電管理電路要匹配才行。還有一個很重要的問題，過渡時期，「相關的節能車」一定很貴，政府該不該獎勵與補助？他國可以為何我們不能？政府心理想什麼？電動車的成本約為傳統車輛的2~3倍，未來透過量產規模可有效降低成本。由於EV車體及懸吊系統與目前量產車輛相同，成本變異不大；馬達則會因密集化及使用貴重材料提高性能等因素使得成本提高；控制系統也因使用承受較高電流元件而提高成本，但俟EV專用的馬達及控制器量產化後可降低馬達及控制器之成本。而造成EV成本高的主要原因為電池。EV為提高行駛距離而搭載較多的電池，會造成車重的增加及成本的提高。而為提高EV行駛性能，以新開發電池取代目前之鉛酸電池，也會因新開發電池之材料成本高，使得EV價格大幅提昇。但目前鉛酸電池每日反覆充放電之壽命約2年左右，待新開發電池實用化量產後，因新式電池之壽命增長，可使EV在壽命期內更換新電池之次數減少整體來說，電動車在技術上是可行的。但若以積極的態度、創新的手法，向明確的目標持續努力，自然能夠發現新機會，從中創造新的價值！

台中電動車   潭子電動車

http://www.carhy3.com/?p=7


Orignal From: 請問一下，關於電動車的壽命可以維持幾年?還有他的電池壽命可以維持多久?

留言

張貼留言

這個網誌中的熱門文章

架構設計 | 異步處理流程，多種實現模式詳解

本文源碼：GitHub·點這裏 || GitEE·點這裏 一、異步處理 1、異步概念 異步處理不用阻塞當前線程來等待處理完成，而是允許後續操作，直至其它線程將處理完成，並回調通知此線程。 必須強調一個基礎邏輯，異步是一種設計理念，異步操作不等於多線程，MQ中間件，或者消息廣播，這些是可以實現異步處理的方式。 同步處理和異步處理相對，需要實時處理並響應，一旦超過時間會結束會話，在該過程中調用方一直在等待響應方處理完成並返回。同步類似電話溝通，需要實時對話，異步則類似短信交流，發送消息之後無需保持等待狀態。 2、異步處理優點 雖然異步處理不能實時響應，但是處理複雜業務場景，多數情況都會使用異步處理。 異步可以解耦業務間的流程關聯，降低耦合度； 降低接口響應時間，例如用戶註冊，異步生成相關信息表； 異步可以提高系統性能，提升吞吐量； 流量削峰即把請求先承接下來，然後在異步處理； 異步用在不同服務間，可以隔離服務，避免雪崩； 異步處理的實現方式有很多種，常見多線程，消息中間件，發布訂閱的廣播模式，其根據邏輯在於先把請求承接下來，放入容器中，在從容器中把請求取出，統一調度處理。 注意 ：一定要監控任務是否產生積壓過度情況，任務如果積壓到雪崩之勢的地步，你會感覺每一片雪花都想勇闖天涯。 3、異步處理模式 異步流程處理的實現有好多方式，但是實際開發中常用的就那麼幾種，例如： 基於接口異步響應，常用在第三方對接流程； 基於消息生產和消費模式，解耦複雜流程； 基於發布和訂閱的廣播模式，常見系統通知 異步適用的業務場景，對數據強一致性的要求不高，異步處理的數據更多時候追求的是最終一致性。 二、接口響應異步 1、流程描述 基於接口異步響應的方式，有一個本地業務服務，第三方接口服務，流程如下： 本地服務發起請求，調用第三方服務接口； 請求包含業務參數，和成功或失敗的回調地址； 第三方服務實時響應流水號，作為該調用的標識； 之後第三方服務處理請求，得到最終處理結果； 如果處理成功，回調本地服務的成功通知接口； 如果處理失敗，回調本地服務的失敗通知接口； 整個流程基於部分異步和部分實時的模式，完整處理； 注意 ：如...
張貼留言
閱讀完整內容

.NET Core前後端分離快速開發框架(Core.3.0+AntdVue)

.NET Core前後端分離快速開發框架(Core.3.0+AntdVue) 目錄 引言 時間真快，轉眼今年又要過去了。回想今年，依次開源發布了 Colder.Fx.Net.AdminLTE(254Star) 、 Colder.Fx.Core.AdminLTE(335Star) 、 DotNettySocket(82Star) 、 IdHelper(47Star) ，這些框架及組件都是本着以實際出發，實事求是的態度，力求提高開發效率（我自己都是第一個使用者），目前來看反響不錯。但是隨着前端和後端技術的不斷變革，尤其是前端，目前大環境已經是前後端完全分離為主的開發模式，在這樣的大環境和必然趨勢之下，傳統的MVC就顯得有些落伍了。在這樣的背景下，一款前後端分離的.NET開發框架就顯得尤為必要，由此便定了框架的升級目標： 前後端分離 。 首先後端技術的選擇，從目前的數據來看，.NET Core的發展遠遠快於.NET Framework，最簡單的分析就是Colder.Fx.Core.AdminLTE發布比Colder.Fx.Net.AdminLTE晚，但是星星卻後來居上而且比前者多30%，並且這個差距在不斷擴大，由點及面的分析可以看出我們廣大.NET開發人員學習的熱情和积極向上的態度，並不是某些人所認為的那麼不堪（ 走自己的路，讓別人說去吧 ）。大環境上微軟积極擁抱開源，大力發展.NET Core， 可以說前途一片光明。因此後端決定採用 .NET Core3.0 ，不再浪費精力去支持.NET Framework。 然後是前端技術選擇，首選是三大js框架選擇，也是從實際出發，Vue相對其它而言更加容易上手，並且功能也毫不遜色，深得各種大小公司喜歡，如果偏要說缺點的話，那就是對TS支持不行，但是即將發布Vue3.0肯定會改變這一缺陷。選擇了Vue之後，然後就是UI框架的選擇了，這裏的選擇更多了，我選擇了Ant Design Vue，理由便是簡潔方便，十分符合我的設計理念。 技術選型完畢之後便...
張貼留言
閱讀完整內容

台北市住宅、社區建創儲能設備 最高可獲600萬元補助

為了推廣分散式發電，台北市環保局預計補助1億元供住宅社區設置創能、儲能設備，計有3種方案可供選擇。環保局說明，每案補助額度不超過建制總經費49％，社區每案最高可獲200萬至600萬元補助，住宅每案補助上限100萬元，5月1日起開放申請。 環保局說明，台北市溫室氣體排放量7成以上來自住商部門，其中以使用電力造成間接溫室氣體排放為大宗，台北市平均年用電量約159.86億度，1度電約等同排放0.5公斤二氧化碳，若想達成2050年淨零排放目標，僅靠節能減碳無法達成，必須發展綠色創能、儲能，並且參考歐洲、日本的做法，採分散式發電方式，推廣到社區、住家、商辦，達到供電自給自足目標。 因此，環保局推出「台北市住宅社區創能儲能及節能補助計畫」，補助對象為台北市轄內房屋所有權人及社區管理委員會，補助方案共計3種，每一申請人或每一場址僅能獲1次補助，每案補助額度不超過建置總經費49％為限，5月1日到7月31日開放申請，但補助經費用完即停止申請。 環保局說明，方案A補助對象以社區為主，公共區域申請創能儲能及節能項目，每案補助上限新台幣600萬元；方案B分為住宅或社區公共區域申請創能搭配儲能項目（創能或儲能方案不得單獨申請），社區每案補助上限新台幣400萬元，住宅每案補助上限100萬元。方案C補助對象也是社區，公共區域申請節能項目，每案補助上限新台幣200萬元。 網頁設計 最專業,超強功能平台可客製,窩窩以「數位行銷」「品牌經營」「網站與應用程式」「印刷品設計」等四大主軸，為每一位客戶客製建立行銷脈絡及洞燭市場先機,請問 台中電動車 哪裡在賣比較便宜可以到台中景泰電動車門市去看看總店：臺中市潭子區潭秀里雅潭路一段102-1號。 電動車補助 推薦評價好的 iphone維修 中心擁有專業的維修技術團隊，同時聘請資深iphone手機維修專家，現場說明手機問題，快速修理，沒修好不收錢住家的頂樓裝 太陽光電 聽說可發揮隔熱功效一線推薦東陽能源擁有核心技術、產品研發、系統規劃設置、專業團隊的太陽能發電廠商。 網頁設計 一頭霧水該從何著手呢? 回頭車 貨運收費標準宇安交通關係企業，自成立迄今，即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念 台中搬家公司 教你幾個打包小技巧,輕鬆整理裝箱!還在煩惱搬家費用要多少哪？台中大展搬家線上試算搬家費用，從此不再擔心「物品怎麼計費」、「多...
張貼留言
閱讀完整內容