普氏能源資訊 5 月 24 日報導，全球最大鋰礦商智利化學礦業公司（Sociedad Quimica y Minera de Chile，SQM）執行長索爾米尼哈克（Patricio de Solminihac）表示，全球鋰需求正以創紀錄的速度增長，該公司預計今明兩年全球鋰需求都將增長 20%。他指出，今年第一季的平均鋰價達到每噸 16,400 美元，正是反映了供應吃緊的影響，並預計今年上半年鋰價仍將維持高檔。
索爾米尼哈克表示，鋰需求的增長主要是被電動車市場的電池需求大增 54% 所帶動，而很顯然供應面無法趕上需求的增速，因此造成價格的飆升。該公司已經在快速提高產能，SQM 去年碳酸鋰年產能 4.8 萬噸，預期今年底將達到7萬噸，2019 年底將進一步提高至 12 萬噸，為達成此一階段目標該公司也將投資約 2 億美元。
SQM 還有最後一個階段的 6 萬噸產能擴充計畫，預計將投資 2.5 億美元，將該公司的年產能從 12 萬噸再提高至 18 萬噸，這一階段的產能預計會在 2021 年初上線。SQM 資深商業副總裁希門尼斯（Daniel Jimenez）表示，未來十年，全球鋰產業將需要 100-120 億美元的投資，才能夠滿足電動車市場爆發所帶動的需求增長。他預估，未來十年全球碳酸鋰的需求將增長 60-80 萬噸。
《MINING.com》報導，管理諮詢公司麥肯錫（McKinsey & Company）5 月 24 日發布報告表示，雖然電動車的發展預期將多方面重塑市場，但其對油氣產業的衝擊可能並不如預期那樣悲觀。報告指出，雖然電動車的成長將明顯降低汽車燃油的需求，但根據該公司的計算，如果美國半數上路的車輛都替換成電動車，天然氣發電的需求也將增長 20%，甚至燃煤發電的需求也都能有所增加。
電動車市場要出現爆發也還有瓶頸需要突破。其一是充電站的用地需求，以中國為例，該國計劃在 2030 年以前建設 480 萬座的充電站。其二是電動車的成本，麥肯錫報告指出，鑑於電池成本占電動車成本的 40-50%，電動車如果要達成與傳統燃油汽車相同的價格競爭力，則電池成本必須從當前每千瓦時 220-225 美元，降至每千瓦時 100 美元以下。
電池金屬（銅鎳鈷鋰）的開採能否滿足電動車市場的增長也是一個問號，麥肯錫預估，如果要滿足電動車市場的預期增長，全球礦商將需要投資 1,000-1,500 億美元以開採更多的金屬。但即使礦商願意作出投資，事情也並非一廂情願就能完成，因政府監管以及對環保的要求越來越高，新礦取得許可的時間大幅拖長，而礦產豐富地區如非洲與南美的政治風險也都不能忽視。
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Orignal From: 電動車電池需求帶動，全球鋰需求估年增 20%
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