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導入串聯混合動力系統、油耗28.0km／L！Daihatsu Rocky／Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

目前全車系僅有 Altis 是油電車的小車專家「Daihatsu」，在年初宣布將會在自家暢銷車款 Rocky 乘用車推出 HYBRID 之後、已經在 10 月開始預售以「e-SMART Hybrid」為名的油電混合系統，更是 Daihatsu 獨自開發的「串聯混合動力系統」！



如今 Daihatsu 也正式發表 Rocky e-SMART Hybrid，同時導入全新開發1.2 自然進氣引擎的 2WD 汽油規格，結合原先配備以的 1.0 渦輪引擎 4WD 車型，現在 Rocky 車款便有三種動力規格，而且定價上還是維持相當大的優勢，以 e-SMART Hybrid 來說比起 Toyota Aqua、Yaris Hybrid 便宜將近 10-20 萬日幣，更緊貼著 Nissan Note e-POWER！至於 Toyota Raize 部分也同步發表相同動力更動的小改款版本。

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

過去 Daihatsu 身為專攻小型車和輕自動車的車廠，雖然電動化方面自己內部有進行研究，但畢竟成本還是難以下降，對於那些居住在市區近郊的居民生活會帶來不少衝擊。因此過去雙方車廠都藉由汽油車的輕量化來改善燃效。

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

而為了應對未來日本政府「電動化」的要求，Daihatsu 自行研發了e-SMART Hybrid 架構，與 Toyota Hybrid Synergy Drive THS II 混聯式油電混合系統不同，e-SMART Hybrid 類似於 Nissan e-POWER 的串聯混合動力系統，也就是引擎只是拿來發電、實際上都是交由電動馬達驅動車輛的「增程型」電動車。

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

e-SMART HYBRID 搭載新開發的1.2升混合動力發電專用引擎，針對中低速行駛能力強、都會通勤使用的小型車所設計。採用由引擎產生電力並驅動電動馬達運作的串聯系統，實現了 100% 電動馬達運行，確保小型 SUV 級別的頂級動力性能。

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

而傳動機構將兩台電動馬達並聯佈置，縮短了長度和寬度，使結構更加緊湊（內部包含用於發電和驅動的電動發電機「MG」、減速機構和差速機構），此外也採用高能量密度的鋰離子電池來減輕重量，具備 4.3Ah 的緊湊容量，這些結構的搭配成本比起 Toyota THS II 的純混合動力系統來得更為便宜，因此 Rocky/Raize e-SMART Hybrid 也成為日本新車市場上最便宜的 Hybrid 混合乘用車。

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff） 導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

另外 e-SMART Hybrid 還提供一種駕駛模式"智慧踏板"（類似於 Nissan 的 e-Pedal），只需輕踩油門即可舒適地加速和減速。智慧踏板可選擇"普通模式"，特點是起步加速強勁；"經濟模式"則是以省油做為依歸，可關閉踏板運作。使用智慧踏板，速度控制變得更加容易，並且當踏板返回時，會產生比一般引擎煞車更大的減速感，有助於減少駕駛人在需要頻繁加速和減速的場景中的操作，例如在交通擁堵期間以及在許多彎道和起伏的道路上。



最後油耗表現上，放在 e-SMART Hybrid 規格能達到 WLTC 模式下 28.0km/L、至於純燃油規格則是20.7km/L，兩車都能獲得高額的環保車減稅和環保性能豁免税。

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至於全新開發的 1.2 升 WA-VE 直列三缸汽油引擎，加入高效率高速燃燒的"高滾流直進氣道"、雙端口 + 低滲透噴霧等新技術，讓引擎達到 40%的超高熱效率；另外藉由最大限度地減少引擎中的水和油量，以及使用根據溫度打開和關閉的兩個冷卻水通道，提高了暖機性能。如此精心設計的佈局，讓 WA-VE 引擎實現了 1.0 引擎等級的引擎寬度（曲軸方向），得以安裝在狹窄的車身上，並有助於減輕重量。最後這具引擎不僅運用在 e-SMART 混合動力系統當作發電機使用，同時也有單純內燃機引擎的選項。

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

主動安全系統部分，Daihatsu 為 Rocky 導入最新穎的 Smart Assist ，換上解析度更高的攝影鏡頭，具備碰撞預警系統、主動煞車系統、全速域 ACC、停車支援機能「智慧型全景停車輔助」、LKC 車道維持控制、LKA 車道偏移輔助系統、ADB主動遠近光燈系統、交通號誌辨識機能（進入禁止）、油門誤踩煞車抑制系統（前/後）與側視輔助燈組。


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具體差異部分，碰撞預警功能和防撞輔助煞車功能新增夜間行人檢測對應，在交通號誌辨識機能中增加了最高速度和停車標誌識別。此外當檢測到車輛在轉彎時轉向不足的時候，Rocky 也增加了 CTA（Cornering Trace Assist）功能，通過對內圈施加輕微的剎車力來糾正轉彎方向，有助於穩定轉彎。 .

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

外觀部分，Rocky e-SMART Hybrid 規格僅有在水箱罩進行修改、改成更具氣勢的網格狀設計，同時葉子板與車尾都加入了「e-SMART Hybrid」的廠徽，以及專用型輪圈，其餘樣子維持現行款的模樣；同樣的內裝設計也維持不變，僅僅針對數位儀表板導入顯示油電系統啟動的狀態。此外 e-SMART規格還加入外部電源功能，在車輛停止時能為智能手機充電，並在緊急情況下使用總功率為 1500 W 或以下的電器。

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff） 導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

Daihatsu 致力於製造貼近客戶生活的乘用車/輕自動車，而獨自開發的 "e-SMART HYBRID" 技術便是利用 1960 年代以來內部開發電動車的研發資產以及豐田集團技術所開發出來的「良品廉價」節能動力技術，而 Rocky 將會是第一款新車，未來將擴展到輕自動車型上。對於 DNGA 平台來說也是頭一遭，為了降低成本、同時最大化車內空間不被電池組所困擾，這種增程型電動車確實更適合都會使用。



在 Rocky/Raize 這二款車型導入 e-SMART Hybrid 之後，就會成為目前日本國內市場上唯一的「五字頭」車身小型 SUV，同時也具備更節能的動力編成設計，會不會幫助其銷售量超越 Yaris Cross？相當耐人尋味。

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Toyota 部分也針對 Raize 推出 e-SMART Hybrid 版本，不過為了顧及 Toyota Hybrid 系統的一致性、同時讓 Daihatsu e-SMART Hybrid 能夠有更獨自的形象，外觀上沒有刻意與其他動力規格進行差異化，同時廠徽也維持 Hybrid Synergy Drive 的設計，以及藍色 Toyota 的設計。

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(旺車)


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來源鏈接：https://autos.chinatimes.com/20211101003535-264301


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