發燒車訊

台中電動車    潭子電動車 為落實「低碳永續 乾淨新北」工作，鼓勵民眾使用綠能運具，提供電動機車友善停車空間，新北市交通局規劃設置路邊電動機車專用停車格，擇定板橋、三重、新莊、中和、永和、土城、淡水區等14處地點，集中設置路邊電動機車專用停車格，預計可提供約150輛電動機車使用。 交通局表示，為鼓勵民眾多加使用電動機車，除於3月份推出電動機車路邊停車免費優惠外，更規劃設置電動機車專用停車格，提供友善停車空間，提升民眾使用電動機車意願，後續亦將持續配合中央推動使用電動機車政策及停放使用情形，擴大檢討設置地點，以落實節能減碳政策。 台中景泰電動車 參考資料:台灣好新聞http://www.taiwanhot.net/?p=565813 Orignal From: 鼓勵使用綠能運具　新北設置電動機車專用停車格

台中電動車    潭子電動車 普氏能源資訊5月24日報導，全球最大鋰礦商智利化學礦業公司執行長表示，全球鋰需求正以創紀錄的速度增長，該公司預計今明兩年全球鋰需求都將增長20%。 他指出，今年第一季的平均鋰價達到每噸16,400美元，正是反映了供應吃緊的影響，並預計今年上半年鋰價仍將維持高檔。 索爾米尼哈克表示，鋰需求的增長主要是被 電動車 市場的電池需求大增54%所帶動，而很顯然供應面無法趕上需求的增速，因此造成價格的飆升。該公司已經在快速提高產能，SQM去年碳酸鋰年產能4.8萬噸，預期今年底將達到7萬噸，2019年底將進一步提高至12萬噸，為達成此一階段目標該公司也將投資約2億美元。 台中景泰電動車 參考資料:台視新聞https://www.ttv.com.tw/finance/view/0520182514278F898B70F0F54903A32FC09134F4D4B66AC1/587 Orignal From: 電動車電池需求帶動 全球鋰需求估年增20%

台中電動車     潭子電動車 貿協首度率團深入印度辦理印臺電動車產業論壇 開啟大合作 (中央社訊息服務20180521 10:29:02)外貿協會首度籌組臺灣電動車行銷聯盟廠商前往印度新德里參展，於18日辦理「印臺電動車產業論壇」，邀請臺印雙方電動車業界領袖發表專題演講，彼此交流對談未來趨勢與潛在合作模式，獲得盛大迴響。 該論壇由貿協、印度商工總會(FICCI)及印度電動車製造商協會(SMEV)共同主辦，配合貿協同樣首度舉辦的「印度臺灣形象展」，於展中特別規劃臺印雙方產業交流。 貿協董事長黃志芳以主人身分歡迎所有貴賓，強調 電動車 (EV)是全球未來發展方向，而且發展非常快速，下一代絕對是EV世代。而臺灣與印度雙方在技術與市場方面互補，應緊密合作、共同把握未來潛力無窮的EV商機。 SMEV理事長Mr. Sohinder Gill針對印度EV市場現況與政府政策發表專題演講，指出印度政府積極發展車輛電動化、提出完整補助措施，印方非常歡迎與我方開展各種合作。 該論壇吸引EV產業相關之重要來賓參加，FICCI電動車委員會主席Ms. Sulajja Firodia Motwani致詞時表示，印度車輛產量全球第五，預期2020年將成為全球第三大車輛市場。配合印度政府致力發展EV，她認為電池與電子零組件是兩大重要關鍵，臺灣有能力提供高品質產品，臺印雙方適合攜手合作。 論壇中臺灣電動車整車業者其昜公司總經理龔子琪與同時擔任Hero Electric執行長的Mr. Gill簽署合作協議，現場呈現臺印企業具體合作成果。 貿協特別邀請到三陽集團越南公司主席劉武雄、其昜總經理龔子琪及台達電印度分公司主管Krishna Sharma，分別就我電動車產業優勢、共享服務及充電系統發表專題演講。印方則邀請到Jay Bharat Maruti、Panasonic India、ACME Cleantech、Bharat Heavy Electricals及Honda Cars India等企業代表主講印度EV未來發展趨勢。臺印雙方講者也在Mr. Gill主持的對談中交換意見，闡述彼此認為理想的合作模式，現場討論熱烈。 值得一提的是，本次形象展中特別規劃「臺灣電動車行銷聯盟館」，用整體方式呈現我國電動車產業鏈的優勢與形象，邀請今年2月成立的電動車...

台中電動車    潭子電動車    淘汰二行程機車，換購電動機車。新竹市政府今年加碼補助換購電動機車的補助金額，最高可享補助2萬6000元。   新竹市環保局局長江盛任表示，新竹市近3年已經淘汰17,280輛二行程機車，期盼透過獎勵方式，鼓勵換購低污染的電動機車，由於補助金額將逐年遞減，到109年不再補助，呼籲民眾及早把握機會。   設籍在新竹市電動機車從101年555輛，到107年2月1,710輛，成長率高達208%，為新竹市每年減碳497公噸。因應逐年成長的電動機車，已經在新竹市轄內建置121處、共156座充電站，詳細地點可利用「竹塹EM充電站」APP查詢。 台中景泰電動車 參考資料:蕃新聞https://n.yam.com/Article/20180410763378 Orignal From: 淘汰二行程換購電動車　竹市補助歷年最高

台中電動車    潭子電動車 政府積極推廣電動汽機車以對抗空汙，祭出路邊停車優惠！新北市交通局今(26)天宣布，從3月1日起，將提供電動汽車路邊每日3小時停車免費，電動機車當日免費優惠，鼓勵民眾多多使用電動車，減少空汙排放。 新北市交通局訂定「路邊收費停車場電動車停車優惠要點」，提供路邊收費路段電動汽車停車當日3小時免費優惠，第4小時起按原收費標準收費，電動機車路邊收費路段當日免費。主要是考量路邊停車格主要是供臨時停車使用，而新北市路邊收費平均停車延時約2小時，以避免久停影響一般用路人停車權益。 只要擁有經公路監理機關登記在案電動車的民眾，即日起可到新北市交通局「路邊停車費查詢服務網」點選「電動車優惠」，輸入車號及聯絡方式，線上申辦電動車停車優惠，或下載、填妥優惠申請表，以郵寄、傳真方式辦理，或至6處停車管理場申辦，後以簡訊或電子郵件回復車主申請成功及優惠適用日，不用出門，簡單就可完成申辦作業。 新北市交通局表示，只要牌照合法使用，沒有使用期限，經申辦符合資格的車號，在新北市路邊收費路段停車，開單設備會事先載入電動車資料庫，收費時自動給予電動車停車優惠，車主不用再擺放任何證明文件，也免除定期換發的困擾。 交通局提醒，申辦成功享有優惠的電動車，如有牌照註銷情形或積欠公有停車場停車費300元以上，將取消停車優惠資格。一經取消資格，須自註銷日起繳回優惠部分或繳清欠費，重新申辦停車優惠。另外已享有停車優惠的身心障礙車輛，基於使用者付費及公平原則，將不再提供電動車路邊收費停車優惠。 台中景泰電動車 參考資料:蕃新聞https://n.yam.com/Article/20180227479984 Orignal From: 新北鼓勵使用電動車　3/1起享路邊免費停車

台中電動車     潭子電動車 配合中央宣示公務車全面電動化目標，宜蘭縣政府環境保護局與國內電動車運輸業路得寶租賃公司合作，引進3輛純電動小客車作為公務之用，並於22日正式啟用，強調此舉是對抗空污守護蘭陽美景的第一步。 宜蘭縣環保局長周錫福表示，行政院長賴清德宣示日後公務車屆齡汰換時優先使用電動車，並要求2030年達到公務車全電動化的目標，陳代理縣長金德對此相當重視，要求該局積極配合辦理。經審慎規劃與評估後，與路得寶租賃合作引進3輛純電動公務車。 周錫福指出，若每年每輛電動車以行駛6萬公里計算，相較燃油租賃車輛可節省約23萬元，並可減少3.5萬公斤CO2e排放。此舉是對抗空污守護蘭陽美景的第一步，更展現政府的決心，可謂意義重大。 路得寶營運長盧關仁表示，此次交付的3輛車係國內電動車廠商凱勝綠能所銷售的電動轎車，採跨界休旅轎式五門掀背設計，充滿電最多可行駛400公里之續航力，並採用歐規充電標準，更具有30分鐘補充行駛百餘公里以上續航力之充電速度，破除以往同級車續航能力不佳且充電時間極長的缺點。 周錫福局長再度籲請縣民，如有淘汰二行程機車或四行程機車，於換購電動二輪車或新購電動二輪車，由環保局提供加碼補助，補助最高3萬5仟元！歡迎大眾使用電動二輪車代步，希望全民攜手以電力取代燃油，終結廢氣排放，尋回記憶中自然清新的山水美景。 台中景泰電動車 參考資料:蕃新聞https://n.yam.com/Article/20180522997414 Orignal From: 守護好空氣　宜蘭縣啟用純電動公務車

台中電動車     潭子電動車 就職兩週年前夕，總統蔡英文積極下鄉訪視企業，檢視5加2產業創新的執行面，4日上午到桃園，參訪電動機車產業，力推動能源轉型，加強節能，因應未來交通工具電動化，蔡總統說，目標要減少空汙量，總統參觀生產動線，還親自更換電動車的電池，了解產業的發展現況。 親自更換 電動車 電池原來這麼方便蔡總統單手拿電池一點也不吃力5加2產業創新之旅鎖定綠能科技參觀電動車生產線工廠不是想像中噪音吵雜的環境尤其2035年機車全面電動化為的就是減少空汙車電分離的經營模式降低民眾購車成本加上智慧能源管理與大數據分析技術台灣的電動車技術逐步邁向國際要減少碳排放厚植電動車技術力拚綠能科技蔡總統實際行動走訪電動車產業站穩內需市場成綠能環保的最好印證桃園 蕭秉儀 林佳融 SNG 台中景泰電動車 參考資料:台視新聞https://www.ttv.com.tw/news/view/10705040018000N/568 Orignal From: 2035年機車全面電動化 減少空汙和噪音

台中電動車     潭子電動車 政府喊出，在2035年要禁售燃油機車，2040年禁售汽油車等綠能政策及目標，中油為加速轉型，也舉行「智慧綠能加油站論壇」，邀產學界專家，來分享智慧綠能加油站構想，包括中油董事長戴謙及行政院長賴清的都出席力挺。未來三年內，在加油站及公共場域，要完成設置1000座電動機車充電及換電柱目標! 政府搬出能源政策業者也要走的快在智慧綠能加油站論壇中也力邀產官學界專家齊聚腦力激盪來推動產業合作未來中油加油站都要增設充電樁目標3年內完成1000座電動機車充電、換電柱轉型為綠能加油站B中油董事長 戴謙091252我們的這個加油站就是一個非常重要的商業平台我們希望海納百川就像我們7-11一樣所有廠牌電池所以廠牌換電充電樁能夠經過中油平台大家結合在一起都跟中油加油站產業平台合作這是一個大家雙贏很好的一個機會，中油目前旗下有2000個加油據點期望在未來氣燃油使用比率越來越下降之際也完成轉型成為多元能源補給站論壇現場有找來多間電動機車大廠設攤還有大型的綠能"電動公車"也一起搬進會場只要利用晚間離峰4個小時的充電時間就能行駛250公里是超越公車一整天的行運量期盼能和國內外廠商凝聚共識進而一起推動綠能發展!記者陳韻羽 王為璜台北採訪報導， 台中景泰電動車 參考資料:台視新聞https://www.ttv.com.tw/news/view/107051000089005/568 Orignal From: 當電動車的後盾! 中油規劃"綠能加油站"

台中電動車     潭子電動車 台中景泰電動車行  品牌故事 當初創立台中景泰 電動車 行只是一個單純的理由,醫生說家裡必須關窗戶,出門小孩要戴口罩, 因為家裡小孩老婆都是空氣汙染造成過敏,空氣中的PM2.5,讓很多台灣人過敏, 若不想吃藥,只能選擇戴口罩,台灣口氣汙染嚴重,造成多數因空污過敏的人口據增, 我曾經到日本大陸發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路, 而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污, 就這樣我一頭深入,用心深耕電動車業,也配合國家環保綠能產業愛護台灣這塊土地, 把污染化環保,節能減碳愛地球是景泰電動車的理念,是創立景泰電動車行的初衷 ,滿意態度更是服務客戶的最高品質,我們的成長來自於你的推薦, 電動車修理,電動車保養請找台中景泰電動車,台中景泰電動車讚讚讚 台中景泰電動車 參考資料:http://www.jingtai.tw/Aboutus.asp?Channelid=2&lang=tw Orignal From: 電動車可以減少空污 大家一起節能減碳愛地球

台中電動車     潭子電動車 Vespa Elettrica 的電池採輕量設計可減輕車重，續航力達 100km，持續功率 2kW，峰值功率4kW，完全充電需 4 小時，引擎壽命約能行駛 5 萬到 7 萬公里；但電池循環充電次數雖可達 1000 次，但使用後只會剩下約 80% 電容，加上電池更換方案也尚未明朗的情況下，有疑慮的消費者可考慮另款於 2017 年發布的油電混合概念車 Elettrica X ，續航力可達 200km 。動力的部分可分別為「動力」及「環保」兩種模式，後者在時速方面限制最高為 30km，能藉此減緩電力的損耗。 Vespa Elettrica 擁有 4.3 英寸的TFT彩色面板可與手機連接，能顯示速度、充電量、來電及訊息等資訊。若騎士搭配 Vespa 自家的藍芽安全帽，還可透過把手控制手機的語音助理及播放音樂。車廂內具備 USB 充電座，但充電時會影響車輛的續航力；鑰匙則建有 keyless 系統，並具備尋車功能。 台中景泰電動車 參考資料:https://www.bnext.com.tw/px/article/47657/vespa-elettrica-old-appearance-advence-technology Orignal From: 融合復古外形及先進技術為一體的 Vespa Elettrica

台中電動車     潭子電動車 電動這條路，BMW鐵了心在走，除了已經問世多時的i3及i8系列之外，在北京車展上它們加碼公布了iX3的概念車款，要把全電概念導入受歡迎的SUV產品身上，看來內燃機的時代又會因此而加快被時代終結的腳步。 跟過去的i3或i8完全不同，i3著眼在都會移動小車、而i8則是展現肌肉的全電動超跑，這次將既有的X3系列全電化，多少有宣示咱們來玩真的決心！畢竟競爭對手們也紛紛在市場丟出了全電SUV的概念，當這輛iX3在預定2020年來到這個世界上之後，它就已經得面對包括最早投入市場的Jaguar I Pace，接下來也會陸續出現的Audi e-tron與Mercedes-Benz的EQ C（真不容易呀，一問世就有這些傢伙在等著跟它較量）。 誠如大家看見iX3概念車在設計上沒有太讓人wow的突破，頂多只是把大家對電動車的基本想像元素加了進去（嗯，藍色的光呀，比較科技感的元素呀之類，由於內裝尚未公布，我們不確定精彩亮點會否藏在車室內），車頭設計比較大膽地在品牌的神主牌上動了幾刀，經典腎型水箱被連在了一起，營造出了更現代與科技感賣相，但老實說看到之後心裡有點那裡說不上來怪怪的（可能需要時間適應吧）。 據官方公布的數據初步顯示，這輛概念車擁有270匹馬力，以及約400公里的續航力，而其它像是30分鐘快速充電呀，能夠有更多專屬建置的充電站呀之類的話題則在早前i3s問世時講了許多類似的規劃。 第一輛以現存系列作改款的全電動車（過去的i3跟i8都是獨立車型），再怎麼說也有它的時代意義，原廠也認為在iX3之後，電動模組可以方便快捷地繼續在X家族產品線上發揚光大，到時候市場想要更大或更小的全電SUV應該都不是問題。 向來給人耗油印象的SUV現在遙身一變成為政治正確的全電綠能小尖兵，我們猜市場應該蠻多人會願意買單的，尤其每逢假日都要載著家人到處跑看著油錶一下子又軟下去的好爸爸們，光是省掉不少油錢，又可擁有跟X3相當近似的賣相與質感，聽起來的確不壞呀？至於會不會有人從它的新車頭認不出來它是BMW？應該不至於的。 台中景泰電動車 參考資料:https://www.gq.com.tw/gadget/auto/content-35932.html Orignal From: 汽油車真的失寵了？BMW將在2年後推出全電休...

台中電動車     潭子電動車 根據彭博新能源財經的研究顯示，到了2038年，電動車數量將超過內燃機汽車，這對每天開車的你我來說，或許覺得有些癡人說夢。畢竟很現實的數據顯示，以美國來說，目前電動汽車市占率僅有百分之一，要想像滿街跑的都是電動車，最直接的疑問，肯定是要去哪充電？ 全美目前大約有4萬多個充電站，對應現在的電動汽車數量是綽綽有餘，但要是電動汽車成為主流，就算充電站數量跟上腳步，大增的用電量要從哪裡生出來？尤其在台灣，每到夏季電量負載就瀕臨破表，要是三天兩頭就出現去年全台大跳電的情形，車子沒電還動不了，也不是不可能發生。 其次， 電動車 或許有某些好處，但消費者是否真的願意買單？在美國知名購車網站KBB.com，每個月不重複的1,600萬瀏覽人次中，搜尋電動車或油電混合車款的比例連百分之五都沒有；就連使用網路的族群都對電動車意興闌珊，那麼如何指望傳統購車途徑的潛在車主，能對電動車哈得要命？ 目前全球最瘋電動車的國家，不是Tesla所在的美國，也並非歐洲(不過接受度也相當高)，而是對岸的中國。在2017年，中國的電動車銷量佔了全球接近一半，到了2019年，中國更規定所有汽車製造商在新能源車款必須占比10%以上，比例還會逐年升高；當然對電動車補助可也沒少，在鞭子與糖果兩者交互推波助瀾下，造就了電動車大國的聲勢，只是這些補助能持續多久？當利多消失，電動車的誘因還剩下些什麼？ 說到底，買一台車除了身份地位與社會階級的表徵外(直白點說叫做炫富)，最基本的需求就是讓我們能夠自由的移動；對電動車而言，若是僅以環保綠能作為賣點，而沒有完善的配套措施，讓便利性跟上腳步，甚至還可能導致電力更加吃緊，資源開發產生更多污染等等負面效應，那麼你我真正接受電動車的日子，恐怕不是政府宣誓停售燃油車款，喊喊口號這麼簡單。 台中景泰電動車 參考資料:https://www.gq.com.tw/gadget/auto/content-36001.html Orignal From: 電動車要統治地球了嗎？

台中電動車     潭子電動車 當初創立台中景泰電動車行只是一個單純的理由,醫生說家裡必須關窗戶,出門小孩要戴口罩,因為家裡小孩老婆都是空氣汙染造成過敏,空氣中的PM2.5,讓很多台灣人過敏,若不想吃藥,只能選擇戴口罩,台灣口氣汙染嚴重,造成多數因空污過敏的人口據增,我曾經到日本大陸發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污,就這樣我一頭深入,用心深耕電動車業,也配合國家環保綠能產業愛護台灣這塊土地,把污染化環保,節能減碳愛地球是景泰電動車的理念,是創立景泰電動車行的初衷,滿意態度更是服務客戶的最高品質,我們的成長來自於你的推薦,電動車修理,電動車保養請找台中景泰電動車,台中景泰電動車讚讚讚 台中景泰電動車 參考資料:http://www.jingtai.tw/Aboutus.asp?Channelid=2&lang=tw Orignal From: 創立台中景泰電動車行只是一個單純的理由

台中電動車     潭子電動車 特斯拉 (Tesla)引領 電動車 風潮，但實際上，電動車早在100年前就已問世，1900年美國道路行駛的汽車中，有1/3是電力驅動，發明大王愛迪生更在電動車發展史上參一腳。 福特 汽車(Ford)表示，和今天類似的是，電動車的價格在當時也遠高於燃油汽車，在1912年1輛燃油汽車售價約650美元(近新台幣2萬元)，電動汽車則約1750美元(約新台幣5.2萬元)，福特創辦人亨利．福特(HenryFord)在製造燃油汽車的同時攜手湯瑪斯．愛迪生(Thomas Alva Edison)，希望和電氣化發明家一起研發便宜且實用的電動車。 福特早在1913年就設計了一款概念電動汽車，採用船舵一樣的控制桿操控方向，電池組則安裝在座位下方，另外一款則是在1914年製造的概念電動車，採用福特著名Model T的方向盤、車架、懸吊系統和前軸，電池則是與今日大多數的汽車一樣放置於車輛前方。 不過，隨著20世紀初美國德州大面積開採油田，汽油價格不斷下降，燃油汽車變得更受歡迎，加上當時電池技術依舊有限，電池充電時間太長，導致電動汽車在1935年之後逐漸退出市場。 福特說，1960年代的環境污染和全球能源危機不斷加劇，讓人們重啟對環境保護的重視，電動汽車的研發才迎來了第二個春天，福特當時製造出了一款純電動概念車Comuta，最高時速可達60公里，充滿電後能夠以40公里的時速行駛60公里。 福特在1998年進一步推出純電動力的運動皮卡Ranger，採用用鉛酸電池，以72公里的時速可以行駛140公里；1999年部分地區推出鎳氫電池動力車型，以72公里的時速可以行駛185公里，當時還配套推出3年的租車服務，使用者每個月最低只需支付155美元(約新台幣4600元)的租金。 福特進一步在2004年推出第一款混合動力運動休旅車(SUV)Escape Hybrid，這也是美國汽車製造業中生產的第一款混合動力車型，2005年，這款車加入了紐約計程車大隊，並在同年獲得「北美年度風雲車」獎項；同年Focus油電車面世，運用氫和氧將化學能量轉為電能驅動引擎，只產生水和熱能，行駛里程可以達到300公里，最高時速可以達到129公里。 福特表示，截至目前為止，已在美國市場銷售超過60萬台電動車，並在全球獲得了1000多項電氣化方面的專利，許...

台中電動車     潭子電動車 中油董事長戴謙今天表示，2018年是轉型關鍵年，中油要扮演落實 電動車 政策的領頭羊，未來中油加油站也會變身為商業平台，海納百川各家廠牌電池。 迎接綠能新時代，中油公司今天起一連兩天在中油大樓舉行智慧綠能加油站論壇，邀請產官學研界各領域專家共同進行深度交流探討。 台灣中油目前旗下有近2000個加油站，戴謙表示，為推動與落實加油站轉型，台灣中油已組成「台灣中油智慧綠能加油站專案辦公室」，包含3年內在加油站及公共場域完成設置1000座電動機車充/換電柱，並導入大數據、智慧化、物聯網等新興應用，建立微電網，轉型為綠能加油站，希望未來台灣中油加油站能夠成為社區的多元能源補給站。 為對抗空污，行政院長賴清德去年12月宣布，將推動2030年達成公務車輛及公車全面電動化、2035年新售機車、2040年新售汽車全面電動化的目標。 戴謙在會前受訪時表示，移動式的污染源量非常大，全台目前1300多萬輛機車使用含硫汽油，對人體健康及環境都有負面影響，中油是國營事業，願意扮演領頭羊，攜手電動汽機車、電池製造業者先做好布局。 他說，政府政策未宣示推動電動車前，很多製造業者因為沒有消費者，研發生產面臨很大壓力，「2018年是轉型關鍵年」，盼在政策推動下，充/換電柱等相關產業都能夠發展起來。 戴謙指出，在未來汽機車都要改成電動車的情形下，中油恐要面臨「沒有對象來加油」的窘境，不過，中油有3個研究所，也研發出製造電池的一級材枓，對創造中油自有品牌是有利基，更吸引日本電池大廠TDK總社長21日來台簽合作備忘錄。 他說，未來加油站將轉型成商業平台，「海納百川」，就像便利超商一樣，可以接受所有充換電廠牌，「這是一個機會」，歡迎大家一起來。 台中景泰電動車 參考資料:http://www.cna.com.tw/news/afe/201805090112-1.aspx Orignal From: 電動車時代來了 中油要當領頭羊

台中電動車     潭子電動車 為推動台灣各城市早日邁向智慧城市，評估自動駕駛車產業未來發展可能性，桃園市政府在今年農業博覽會期間，於綠色方舟展館引進「自動駕駛 電動車 」，讓民眾了解相關科技並試乘。交通部政務次長王國材2日也前往參觀，肯定未來台灣自駕車相關產業的發展。 桃園農業博覽會自開幕以來，自動駕駛電動車每天有80至100位民眾試乘，有別於國外整車進口模式，農博展示的自駕車，由台灣廠商自製率達7成，車輛主要零件已國產化，並由廠商自行改裝線性驅動。 模擬人類視覺駕駛 有別於其他自動駕駛示範場地，農博為一開放空間，在尚未開館時有許多工程車及人員進出，開館後則有大批遊客，如此複雜的環境，團隊投入加倍的訓練時間及反覆嘗試不同模型參數，才建立穩定的自動駕駛AI模型，也拜複雜環境所賜，此案所建立的自動駕駛模型，可應付不同天候、行人及路邊停車干擾等擬真環境。 這次自駕車MIT自主開發，方法為人工智慧深度學習理論，核心概念以高精度攝影機，模擬人類視覺及人類學習駕駛的方式，透過反覆訓練AI辨識路線，以及周邊場景建立自動駕駛模式，隨著資料庫愈來愈豐富，未來可做到舉一反三，行駛在不同道路上，不需高成本的路側設施建置。 王國材表示，交通部4年的智慧運輸計畫中，補助過高雄做相關方面測試，而桃園也有補助，主要是由台灣廠商製作。 王國材表示，從發展自駕車產業來看，桃園有能力達到7成自製，期待未來台灣的資通科技及新創產業公司，把各自角色扮演好，並組成台灣的自駕車團隊，未來還可以行銷國際。 可運用在物流配送 他說，未來自駕車可運用在偏鄉交通節省人力成本，物流配送也可用無人車，如何讓台灣相關產業公司能有發揮場域，交通部希望提供資金與平台，讓台灣自駕車技術更強大。 台中景泰電動車 參考資料:http://www.chinatimes.com/newspapers/20180503000588-260102 Orignal From: 農博自駕電動車 7成台灣製